สหราชอาณาจักรเตรียมแก้ไขกฎช่องสนามบิน – IATA
ข้อบังคับที่บังคับให้สายการบินอังกฤษใช้ลานบินและการลงจอดจะถูกยกเลิกในช่วงฤดูร้อนปัจจุบัน เพื่อช่วยลดความแออัดที่สนามบินเนื่องจากความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น
Rafael Schvartzman รองประธานระดับภูมิภาคของ IATA ประจำยุโรป กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักรจะไม่ต้องการให้สายการบินใช้พื้นที่ 70% ของเวลาทั้งหมดเพื่อรักษาสิทธิ์ในการใช้งานในปีหน้า เขาเสริมว่ากำลังสำรวจมาตรการทางเลือก
การตัดสินใจครั้งนี้จะทำให้สายการบินอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านการจัดตารางเวลาที่ยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อใกล้ถึงช่วงพีคซัมเมอร์
“ข่าวดีจากสหราชอาณาจักรคือพวกเขาได้ตัดสินใจที่จะยกเลิก 70% ของกฎสล็อตที่พวกเขายึดถือในฤดูกาลนี้และ [will] มองหาตัวเลือกที่จะช่วยจัดการกับความท้าทายที่สนามบินของสหราชอาณาจักรเริ่มต้นใหม่” Schvartzman กล่าวในการประชุม IATA ครั้งที่ 78 ที่เมืองโดฮา ประเทศกาตาร์
“มันช้ากว่าที่เคย เราหวังว่าจะได้ทำงานร่วมกับ Slots, Airport และ CAA Coordinators ต่อไป [Civil Aviation Authority] เพื่อหาระบบที่ดีที่สุดสำหรับช่วงซัมเมอร์ที่เหลือ”
โดยปกติผู้ให้บริการจะต้องดำเนินการ 80% ของเวลาเพื่อคงสิทธิ์ในการใช้งานในปีต่อไป อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อการระบาด คณะกรรมาธิการยุโรปได้ยกเว้นกฎ “ใช้หรือไม่ใช้” สำหรับฤดูร้อนปี 2020 และฤดูหนาว 2020/21
หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการเปลี่ยนผ่านของ Brexit ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่สหราชอาณาจักรปฏิบัติตามกฎกติกาของบรัสเซลส์ สหราชอาณาจักรได้เลือกที่จะขยายเวลายกเว้นให้ครอบคลุมช่วงฤดูร้อนปี 2021 จากนั้นจึงกำหนดเกณฑ์ 50% สำหรับฤดูหนาวปี 2021/22 มาตรการดังกล่าวได้เพิ่มเป็น 70% ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคมสำหรับฤดูร้อนปี 2022 ถึง 29 ตุลาคม
สนามบินและสายการบินต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักรได้รับแรงกดดันเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา โดยผู้โดยสารหลายพันคนต้องต่อคิวยาวและถูกยกเลิก ส่วนใหญ่เกิดจากการขาดแคลนพนักงาน
กระทรวงคมนาคมและ CAA เมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้ส่งจดหมายเปิดผนึกถึงสายการบินที่ระบุ “ความคาดหวังเฉพาะ” 5 ประการที่พวกเขามีต่ออุตสาหกรรมการบินในฤดูร้อนนี้ จดหมายระบุว่า สายการบินควร “ดำเนินการตามขั้นตอนที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อเตรียมและจัดการความต้องการของผู้โดยสาร” เพื่อ “หลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่ไม่สามารถยอมรับได้ที่เราเพิ่งพบเห็นเมื่อเร็วๆ นี้”
โดยเสริมว่าสายการบินต่างๆ จำเป็นต้องตรวจสอบตารางเดินรถช่วงฤดูร้อนเพื่อให้แน่ใจว่า “ได้รับการจัดส่งแล้ว” โดยกล่าวว่าการยกเลิกก่อนหน้านี้ดีกว่าการตัดทอนในนาทีสุดท้าย อย่างไรก็ตาม ขีดจำกัดการใช้ช่องว่าง 70% หมายความว่าผู้ให้บริการต้องเผชิญกับความยืดหยุ่นที่จำกัดในการยกเลิกเที่ยวบินล่วงหน้า แม้ว่าจะมีปัญหาเรื่องพนักงานก็ตาม
IATA Schvartzman เตือนว่าการหยุดชะงักเพิ่มเติมทั่วยุโรปนั้น “หลีกเลี่ยงไม่ได้” ในฤดูร้อนนี้ เนื่องจากความต้องการวันหยุดยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เขากล่าวว่าสายการบินและสนามบินต้องทำงานร่วมกันเพื่อลดผลกระทบต่อผู้โดยสาร โดยเน้นว่าเที่ยวบินต้องตรวจสอบปัญหาคอขวด และประกาศความสามารถใหม่
Schvartzman กล่าวว่า “เมื่อได้รับการกำหนดความจุที่ไม่สามารถบรรลุได้ สนามบินจะต้องประกาศจริงและทำงานร่วมกับผู้ประสานงานช่องตามความจำเป็นเพื่อจัดการผลกระทบต่อตารางเที่ยวบินกับสายการบิน”
“นี่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ผู้ให้บริการทุกรายได้รับการปฏิบัติอย่างยุติธรรม และการลดอัตราภาษีเสร็จสิ้น” เขากล่าวเสริม พร้อมเสริมว่าจะช่วยให้สายการบินแจ้งผู้บริโภคล่วงหน้าเพื่อให้สามารถจัดการกับตัวเลือกต่างๆ ได้
กระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักรเข้ามาขอความคิดเห็น